校园新闻网讯 5月26日下午，建筑与交通工程学院在建交楼302报告厅举行面向交通工程专业学生的城市交通综合讲座《城市道路网络中的交叉口问题》和《道路交通连续性维度》。本次讲座主讲人为国内交通信号控制领域权威专家李克平和国内著名交通治堵专家王小刚。

李克平在《城市道路网络中的交叉口问题》报告中阐述了城市道路交叉口规划与控制的基本原则和全生命周期理念，结合我国城市道路交叉口存在的主要弊病，从交叉口的交通冲突、通行能力匹配、时空离散分析等角度分析原因，并分享了国内外交叉口优秀设计案例。他认为，城市道路交叉口规划设计与控制的合理性决定了城市道路网运行的效率，体现了城市交通的水平。合理的交叉口规划设计与控制，应该遵循安全、效率、经济、保护环境、节约用地、以人为本保护弱者、体现公交优先、各方利益公平均衡等原则。交叉口问题是城市道路网络中的核心问题。以通行能力计算与分析、间隙理论、排队论与延误模型等为标志的交叉口理论研究历史悠久，成果丰硕，但在移动互联、AI、自动驾驶为标志的未来交通场景下，已经完全不够用，亟待提出新一代交叉口（交通流）理论。

王小刚在《道路交通连续性维度》报告中从道路交通连续性的维度，系统讲解了交通设计中应重点关注的路线连续性与车道连续性，并结合自己丰富的交叉口时空一体化设计经验，解析了多个交叉口改造与优化的实际案例。他指出，车道功能连续性要最小程度的转移驾驶员对道路的注意力；车道功能连续即保持重通流车道连续，轻交通流从路段的车道分离，符合交通工程中重交通流优先的基本原则；车道功能连续符合交通连续性原则，使道路具有自解释特性；车道功能连续符合驾驶员预期，从而减少驾驶员出错的机率；车道功能连续可以降低驾驶任务，减少感知-反应时间，从而提升道路的安全性；车道功能连续可以减少换道率及换道横跨车道数，从而减少车流的交织，提升交通安全、秩序和效率。